1、供求關系
供求關系是影響油價上漲的主要原因。當全球原油生產(chǎn)跟不上需求時，即供不應求時，會導致油價出現(xiàn)上漲的情況。
2、美元指數(shù)
美元指數(shù)與石油價格呈反相關，即美元指數(shù)走弱時，資金會從美元市場流入原油市場，刺激原油上漲，從而帶動油價上漲。
3、經(jīng)濟發(fā)展情況
當經(jīng)濟復蘇，或者快速發(fā)展時，會增加對原油的消耗、需求，刺激油價上漲。
4、戰(zhàn)爭的影響
當戰(zhàn)爭發(fā)生時，會增加對原油的需求，也會影響原油的生產(chǎn)，以及避險資金流入原油市場，導致石油價格的上漲。
5、政策影響
生產(chǎn)原油的主產(chǎn)地，出臺相關政策，減少或者限制原油的出口，在一定程度上會導致油價上漲。
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的.發(fā)動機轉數(shù)在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉數(shù)在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機;過高轉速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60-80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速和最佳行駛檔位
手動檔控制換檔轉速：換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
自動檔最佳行駛檔位：低速或陡峭山坡用1檔，上下長坡或大坡用2檔，起伏不平路或二級路或在市區(qū)當速度低于60公里時用3檔，當車速大多超過60時應該使用D檔行駛，省油又靜聲。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
5、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
6、滿胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執(zhí)行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發(fā)熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。
7、半箱油
減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是“油耗油”!考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。
有時自己計算出來的數(shù)據(jù)與官方所給的數(shù)據(jù)有差異，因為官方給出的數(shù)據(jù)都是處于理想狀態(tài)的，理想狀態(tài)的意思是假設駕駛員按照一定速度行駛一百公里的油耗，由于多數(shù)車輛在90公里/小時接近經(jīng)濟車速，所以多數(shù)官方給出的數(shù)據(jù)是90公里/小時的百公里油耗。
實際行駛時車上存在多名乘員以及其它負重物品的情況會導致車輛油耗有所增加，車重與油耗的關系成正比，車重每下降10%，油耗也會相應的下降若干個百分點;再加上正常行駛不可能一直保持在90公里/小時的車速行駛，甚至在油量消耗最高的城市道路中低俗走走停停的情況也很常見，即便在郊區(qū)或者高速也無法保證一直都處于低油耗。
石油漲價利好石油開采、煉油、油服等板塊的股票，并且還會帶動燃氣、煤炭、黃金、新能源、交通運輸?shù)劝鍓K價格上漲。
利好燃氣行業(yè)，因為燃氣價格也會隨著石油價格上漲而上漲;
利好黃金行業(yè)，因為黃金和石油幾乎都是以美元標價，都屬于稀缺資源;
利好新能源行業(yè)，因為油價上漲后，但需求沒有減少，所以會刺激新能源公司研發(fā);
利好煤炭行業(yè)，因為傳統(tǒng)的石油開采需要煉油，煉油需要煤炭，加上石油價格上漲后會對煤炭的需求增加;
利好交通運輸，因為石油價格上漲，交通運輸也會跟隨漲價。
1、環(huán)保，新能源汽車不采用燃油動力裝置，不需要柴油，汽油，而是清潔能源，比如電，太陽能，等，減少二氧化碳的排放。
2、不限號，在大城市新能源汽車是不限號的，更方便出行。
省燃油錢，如果使用燃油費大概6角到8角每公里，然而新能源只需要電費而已。
4、傳動效率高，新能源一般采用電機傳動效率高。
5、政策補貼，現(xiàn)在的新能源汽車享受政策補貼一輛車還能省不少錢。